台日線蛋塔效應浮現,威航基於商業考量及運能調整因素,9月20日起停飛台北-羽田、台北-茨城。由於母公司復興航空今日將召開董事會討論威航去留,威航雲林縣古坑鄉媽媽手冊贈品停飛2航線也被視為整併序曲。

威航羽田、茨城是今年3月中才開航,不到半年就喊停,凸顯台日線座位數供過於求,已不再是獲利保證,加上近期日圓走高,影響國人赴日旅遊意願,最終走上停航之路。

威航表示,羽田最後一班為9月17日ZV253從羽田飛返台北,茨城最後一班為9月18日從茨城飛返台北。換言之,已經訂了這2條航線,計畫到日本過中秋連假的旅客不受影響。

威航營運告急,台灣虎航動向也備受關注。由於台灣虎航是新航集團與華航集團合資,除新航在忙虎航、酷航整併,華航也在觀察投資廉航效益,雙方毫無交集,要明年第2季才有答案。

「東京(成田)票價起不來,紅眼的羽田跟茨城都活不了」,旅遊業者直言,大東京首都圈就有7家傳統航空、6家廉航在飛,過去票價穩定,怎麼開航怎麼賺,如今市況不好,比票價也比時段,宛若「殺戮戰場」。旅遊業者分析,威航當初開羽田、茨城這2個航點,目標都是東京,羽田除因紅眼,加上與台灣虎航分散客源,難敵日籍樂桃航空;茨城其實是不錯的點,目前還在養客源,停掉比較屏東縣琉球鄉媽媽免費贈品可惜。

眼看虧損難抑,興航今日將召開董事會討論威航去留,整併的大方向已確立,只是「興威併」後,是朝傳統航空、朝廉價航空,或複合式航空商業模式(Hybrid Model)走,高層坦言還在討論階段。

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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

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